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　　摘要：在城市化進程的快速推進下，城市內(nèi)澇頻發(fā)、初雨污染、水資源緊缺等問題越來越嚴(yán)重，阻礙了現(xiàn)代化城市的進一步發(fā)展與建設(shè)。因此，必須對排放技術(shù)與雨水利用技術(shù)進行積極關(guān)注并應(yīng)用，才能解決這些問題。作為較低影響的開發(fā)技術(shù)，海綿城市應(yīng)用在市政工程設(shè)計中，能實現(xiàn)合理利用城市水資源的目的?；诖耍疚闹饕拍盍撕＞d城市理念，并提出了在市政工程中海綿城市理念的具體運用，希望能給業(yè)界人士提供一些有價值的參考。

　　關(guān)鍵詞：海綿城市理論;市政工程;設(shè)計;應(yīng)用

　　引言

　　顧名思義，海綿城市就是讓城市像海綿一樣，在暴風(fēng)雨水季節(jié)能吸收存儲水資源，在城市有用水需求的時候再對其進行充分利用，以此形成一個具有持續(xù)性的水循環(huán)系統(tǒng)。將海綿城市理念融入城市市政工程設(shè)計中，需要全面的從公園、綠地、道路和有關(guān)管道等板塊開展海綿體設(shè)置，讓城市地面的表徑流水得到統(tǒng)一的吸收和儲存，讓城市擁有強大的雨水吸收能力，以此來降低城市因雨水發(fā)生洪澇事件的幾率。城市環(huán)境也將因水資源利用率的提升得到一定程度的改善。

　　1海綿城市的相關(guān)內(nèi)容

　　海綿城市指的是在城市建設(shè)中，利用“海綿”的高彈性，改善城市環(huán)境變化和自然災(zāi)害等問題，為城市道路建設(shè)的合理性提供支持，推動城市化建設(shè)的進一步發(fā)展。在海綿城市建設(shè)過程中，一旦城市受到暴雨侵蝕，市政道路建設(shè)的滲水功能、凈水功能、吸水功能和蓄水功能會有所提升，在干燥天氣中能夠釋放并存儲水資源，為城市道路建設(shè)的有序開展提供支持。在傳統(tǒng)的城市建設(shè)和管理過程中，政府部門比較重視雨水清排設(shè)計，但這種設(shè)計考慮的內(nèi)容缺乏完善性，無法獲取良好的市政道路設(shè)計成果。因此，在市政工程項目建設(shè)中，相關(guān)部門需要引進海綿城市理論，將城市基礎(chǔ)建設(shè)作為整體建設(shè)目標(biāo)，加強對城市廣場、綠地、道路等設(shè)計的施工，將相關(guān)設(shè)施設(shè)計成水的載體。

　　2在市政工程項目中應(yīng)用海綿城市需要注意的事項

　　2.1建設(shè)的途徑要得到明確

　　經(jīng)過不斷的實踐海綿城市理論可知，如果想要更好的對城市的整體規(guī)劃進行優(yōu)化，并有效的發(fā)揮出它的多面性，那么就要明確建設(shè)海綿城市的具體目的，同時也要保證它的可行性。在我國現(xiàn)如今正在進行的海綿城市規(guī)劃中，其中包含的內(nèi)容多種多樣十分豐富，現(xiàn)階段透水性鋪裝的利用和綠化技術(shù)的創(chuàng)新以及管理模式的改革都比較突出，另外對于透水網(wǎng)絡(luò)來說，它的完善以及建立都十分高效的發(fā)揮了它真正的效果。

　　2.2相關(guān)要點的落實

　　海綿城市在實際進行構(gòu)建的時候，之所以要將其中的每個要點都把握好，主要是因為這樣可以對整體規(guī)劃構(gòu)建的有序性進行提升。特別是對于一些比較重點的工程項目來說，各個具體的措施都能全面的涉及到，所以對這種情況就要進行更加充分的把關(guān)，以此把整體的凈水效果以及滲透效果都進行提升。

　　3海綿城市在市政工程設(shè)計中的應(yīng)用

　　3.1在城市道路建設(shè)中的應(yīng)用

　　城市道路的主要組成部分是人行道路、車行道路和非機動車道路，為了體現(xiàn)出海綿城市的使用效果，政府部門需要將路面結(jié)構(gòu)設(shè)置成透水性路面[1]。但是，在南沙地區(qū)的路面設(shè)計過程中，由于軟土結(jié)構(gòu)比較厚，在實際施工過程中會出現(xiàn)均勻沉降現(xiàn)象，且貨運車流量比較大，極易破壞路面結(jié)構(gòu)，在路面排水層被破壞的情況下，會很大程度影響路面的排水功能。因此，透水路面結(jié)構(gòu)不適用于承受荷載大的路面中。但是，政府部門可以將非機動車、人行道路面設(shè)計成透水性結(jié)構(gòu)，將防水層設(shè)置在基層下面，避免雨水下滲到路基中，影響路面的穩(wěn)定性。除此之外，雨水通過路面結(jié)構(gòu)孔隙下滲到基層頂面，透過道路橫坡排到縱向軟管中，最后匯入市政管網(wǎng)系統(tǒng)，發(fā)揮出透水性路面的優(yōu)勢，減少路面積水問題，使路表雨水及時下滲。

　　3.2在人行道與非機動車道設(shè)計中的應(yīng)用

　　現(xiàn)階段，我國人行道、非機動車道普遍使用不透水路面，在雨水天氣下會出現(xiàn)道路積水、路面濕滑等問題，嚴(yán)重影響了城市道路的安全性和舒適性，無法實現(xiàn)地下水資源的有效補給。海綿城市理論主要是將人行道和非機動車道設(shè)計成透水鋪裝的形式，使雨水能不斷下滲，實現(xiàn)路面溫度和濕度的有效調(diào)節(jié)，進而減少路面積水。在實際設(shè)計過程中，相關(guān)人員還需要分析路段路基下土壤的性質(zhì)，在土壤透水性較差的情況下，需要在基層設(shè)置排水管;在人行道和非機動車道透水設(shè)計的過程中，縱坡需要控制在2.5%以下，路拱橫坡需要控制在1%～2%。

　　3.3在路緣石設(shè)計中的應(yīng)用

　　路緣石是城市道路設(shè)計中的關(guān)鍵內(nèi)容，其主要組成部分是平緣石和立緣石。其中，在立緣石設(shè)計過程中，其標(biāo)高需要高于周圍地表，這樣雨水就能夠緩慢地流入雨水口中;而平緣石和立緣石有所不同，其標(biāo)高需要和周圍地表一致，這樣雨水就能夠順著綠化帶排入、流入雨水口。在設(shè)計立緣石的過程中，雨水流入綠化帶的速度相對比較緩慢，可以利用打孔立緣石、隔式立緣石、豁口立緣石等形式，提升雨水的流入速度。

　　3.4海綿城市理念在車行道設(shè)計中的應(yīng)用

　　在市政道路排水設(shè)計中，對車行道設(shè)計一定要高度重視。目前大多數(shù)城市的市政道路工程車行道路面使用的均是非透水性路面，該種路面經(jīng)常會出現(xiàn)積水現(xiàn)象，嚴(yán)重時還會對地下水提供的補給造成阻礙，進而引發(fā)熱島效應(yīng)。將海綿城市理念應(yīng)用在車行道的設(shè)計工作中，可改用透水性路面來實現(xiàn)徑流量和回補地下水的目的。在具體的設(shè)計與施工中，還要將透水瀝青混凝土鋪設(shè)在車行道的上層，可能采用非透水性材料鋪設(shè)車行道的中間層與下層，規(guī)避由于雨水量較大而嚴(yán)重入侵路基破壞市政工程的現(xiàn)象。在使用非透水性材料及透水性路面后，與路面在直接接觸過程中，雨水就可順著橫坡排放到道路的盲溝中，然后流入綠化帶或檢查井，實現(xiàn)循環(huán)利用及及時排水雨水的目的。

　　3.5海綿城市理論應(yīng)用在雨水口的設(shè)計中

　　在收集城市路面雨水徑流的時候，雨水口是其中十分重要的基礎(chǔ)措施，而且在整個流程中，雨水口是雨水收集的起點。通常在城市建設(shè)道路的時候，都會把雨水口設(shè)計在機動車道或是非機動車道的邊緣。但是遇到道路清掃或是雨水沖刷的時候，道路上的垃圾就會被帶到雨水口中，所以就出現(xiàn)了雨水口嚴(yán)重堵塞的情況。這樣的情況對雨水的收集十分不利，如果遇到了暴雨天氣很有可能會發(fā)生城市內(nèi)澇的情況，甚至嚴(yán)重的時候還會造成面源污染。

　　因此如果想要更好的解決雨水口堵塞和水質(zhì)污染等方面的問題，那么就要在傳統(tǒng)的雨水口上設(shè)置截污裝置，用截污鐵篦來替換之前的雨水篦子，相關(guān)的污染物通過截污掛籃進行攔截，這樣做可以在一定程度上保持雨水口更加通暢。另外還可以把雨水口設(shè)置在下沉式綠地和生物滯留等設(shè)施上，讓其對城市的雨水去進行充分的儲存和吸收。

　　相關(guān)論文推薦：論“海綿城市”在市政道路給排水設(shè)計中的應(yīng)用

　　結(jié)語

　　海綿城市理念作為一種新興的環(huán)保理念，符合可持續(xù)發(fā)展的要求，在城市建設(shè)尤其是市政道路中的應(yīng)用越來越廣泛。在市政道路設(shè)計中引入海綿城市理念可有效地解決城市內(nèi)澇以及水污染等問題。本文以貴安新區(qū)玉衡路為例，對海綿城市在市政道路設(shè)計中的應(yīng)用進行研究，分析了海綿城市理念及其意義，從總體設(shè)計、縱斷面以及道路排水3方面對玉衡路海綿城市設(shè)計進行了研究。能夠?qū)κ姓缆分械暮＞d城市設(shè)計提供一定的參考與建議，具有一定的工程實際意義。——論文作者：杜昕蕊